Potencia a raudales, un par motor desmesurado y peso de tocinete son los atributos más característicos de todo buen mucle car. Por lo general, lo primero y lo segundo compensa por lo último siempre que no les pidas mucho contoneo, pero cuando toca hacer modelos de altas prestaciones, en ocasiones esa propensión congénita a la obesidad puede resultar en un comportamiento decepcionante. Eso fue lo que pasó con el exagerado Shelby GT500 “de hierro colado”, que ha sido puesto al día para alejar a los críticos con una pérdida de 54 kg por cortesía (principalmente) de un nuevo motor de aluminio. Si nuestros cálculos son correctos, el nuevo modelo marcaría 1.719kg en la báscula.

La criaturita, parida en los laboratorios de la división de vehículos especiales de Ford o SVT por sus siglas en inglés, adopta un bloque totalmente nuevo de 5,4 litros y ocho cilindros. Estamos hablando de 550 caballos y 691 Nm, con casi toda la fuerza del motor (el 80%) disponible entre las 1.750 y las 6.250 vueltas para mover una elegante carrocería 100% Mustang, fruto de macerar la nueva generación del modelo en una marmita como la de Panoramix, pero salpimentada con anabolizantes y mucha mala leche.

Shelby American hará un sueño realidad, nos regala la versión 2011 del fabuloso GT350, superauto que se convirtió en leyenda a mediados de los años sesenta.

No es un modelo nuevo. Es un paquete de actualización ofrecido a los que adquieran un Ford Mustang: el cliente compra un Mustang “simple” y Shelby American lo convierte en un GT350 purasangre.

Fue presentado en una gala en honor al 45 aniversario del primer GT350 y del primer Shelby Cobra. Los desarrolladores de este paquete han prestado especial atención en integrar la tradición del modelo antiguo con todos los adelantos tecnológicos que se tienen hasta hoy.

Cada GT350 será pintado de blanco con las clásicas franjas azules que se hicieron famosas en las pistas de Le Mans. Se hicieron modificaciones al motor, la alimentación, la suspensión, entre otros.

Su motor es un V8 supercargado de 5000 cc y cuatro válvulas por cilindro (32 en total) en posición delantera, que entrega una potencia de 500 HP. Su caja de cambios es manual de cinco velocidades con tracción posterior. Sus neumáticos son de 19 pulgadas.

Salón Internacional del Automóvil de Madrid transforma cada dos años a la ciudad de Madrid en la capital internacional de la industria del automóvil.

La feria muestra no solo los automóviles, últimos modelos y prototipos de la industria, sino que también incluye accesorios y productos relacionados como lubricantes, neumáticos, audio, etc. Salón Internacional del Automóvil de Madrid le espera en cada presentación con un mundo de sensaciones y magia por disfrutar.

Salón Internacional del Automóvil de Madrid 2010 – Feria Automotriz de Madrid.

Salón Internacional del Automóvil de Madrid 2010 será la 8ª edición de la feria del automóvil que se celebra cada dos años en Madrid. Se presentarán: automóviles, vehículos comerciales, neumáticos y accesorios, car audio, electrónica del automóvil, tunning, combustibles y lubricantes, seguros, etc. Actividades paralelas, como concursos, pruebas de conducción, concursos, seminarios técnicos y muchos otros eventos completan la feria. Salón Internacional del Automóvil de Madrid 2010 se celebrará del 20 al 30 de mayo de 2010 en Ifema Feria de Madrid.

El Peugeot 3008 es un cross-over compacto y volumétrico. Supone una oferta nueva e innovadora no sólo en el seno de la gama Peugeot sino en el conjunto del mercado automovilístico.

Construido al este de Francia, el innovador concepto del Peugeot 3008 y sus prestaciones son el fruto de la experiencia y de los valores tradicionales de la marca del León. El Peugeot 3008 es un cross-over compacto y volumétrico. Supone una oferta nueva e innovadora no sólo en el seno de la gama Peugeot sino en el conjunto del mercado automovilístico.
Este vehículo se sitúa en un cruce de caminos donde convergen diferentes universos; el de los SUV, el de los monovolúmenes e incluso el de las berlinas. Producto de la mezcla de todos ellos, aprovecha los puntos fuertes de cada uno al tiempo que adopta una serie de tecnologías inéditas (Dynamic Rolling Control, Grip Control…) que le permiten combinar cualidades que suelen ser antagónicas, como el placer de conducción a bordo de un vehículo “alto” o la motricidad mejorada respetando el medio ambiente
Gracias a las tecnologías empleadas, el Peugeot 3008 ofrece un comportamiento en carretera digno de las mejores berlinas, sin necesidad de sacrificar en absoluto el confort de los pasajeros.
Desde el origen del proyecto, la búsqueda de la mayor eficacia medioambiental fue una de las principales preocupaciones. La versión más económica consigue de este modo un consumo medio de sólo 4,9 litros/100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 130 gr/km.
El 3008 sale con dos motores de gasolina (1.6 VTi 120Cv y 1.6 i THP 150Cv) y dos de diésel (1.6 HDI 110Cv FAP y el 2.0 HDI 150Cv FAP)
Protector, multiuso y valorizador, el Peugeot 3008, un auténtico cross-over en todos los sentidos, se lanza a explorar nuevos territorios automovilísticos.

Los concesionarios de coches impulsaron grandes rebajas y promociones en 2009 para intentar animar a unos compradores mucho más preocupados por ahorrar que por acometer grandes gastos. Estos descuentos alcanzaron, de media, los 2.479 euros por vehículo, según la Federación de Asociaciones y Concesionarios de Automoción (Faconauto). La cifra es un 18 por 100 superior en comparación con el año anterior.

Fue en el último mes del año cuando los vendedores de coches sacaron toda su artillería pesada. Durante diciembre, las promociones se acercaron incluso a los 3.000 euros por automóvil, con el objetivo de obtener el gancho perfecto para mejorar las cifras globales del año.

La patronal de los concesionarios destaca que las promociones se han llevado a cabo a pesar de que el año pasado la matriculación de vehículos cayó en España un 18 por 100.

Coches más económicos

Con descuentos y promociones, el precio medio efectivo de los coches, es decir, lo que los compradores pagaron finalmente, cayó un 5,5 por 100 con respecto a 2008, hasta situarse en los 19.926 euros. Este dato confirma la tendencia a la baja en los precios que se ha arrastrado a lo largo de todo el año y que se acentuó con la puesta en marcha del Plan 2000E.

Los concesionarios prevén que, como consecuencia de la subida del IVA prevista para el próximo mes de julio, se producirá un repunte de los precios en la segunda parte de este año. A ello también contribuirá el “previsible” final de los incentivos a la compra de un coche.

Poco trabajo en las fábricas europeas

La Asociación de Constructores Europeos de Automóvil ha difundido hoy datos relativos a la producción de vehículos en Europa entre enero y septiembre de 2009. Según sus cálculos, se fabricaron 10,9 millones de unidades, lo que supone un 26 por 100 menos en comparación con el mismo periodo de 2008.

Todo hace prever que el tirón de ventas que han experimentado en los meses más recientes países como Alemania, Francia, Italia o el Reino Unido gracias a las ayudas gubernamentales hará que las factorías europeas vuelvan poco a poco al trabajo.

El fabricante japonés de automóviles Mitsubishi presentará su primer crossover compacto, denominado ASX, en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, que se celebrará entre el 2 y el 14 de marzo, según informó ayer la compañía.

El ASX es la versión con especificaciones europeas del RVR, que se comercializará en Japón a partir de febrero próximo. El coche tendrá cinco plazas y será introducido en el mercado europeo, de forma escalonada, desde finales de primavera. El nuevo crossover de Mitsubishi estará equipado con una motorización diésel de 1,8 litros que cumplirá con la norma Euro5, combinada con la tecnología Automatic Stop & Go y con una transmisión manual de seis velocidades.

El fabricante japonés de automóviles presentará, durante la próxima edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, el nuevo Mazda5, que ha sido desarrollado con el fin de satisfacer las necesidades de los consumidores europeos.

El responsable del Programa del Mazda5, Hideki Matsuoka, explicó que el principal objetivo de la empresa a la hora de lanzar este automóvil era el de obtener una eficiencia medioambiental “superior” en combinación con una “nueva expresión” de diseño y estilo.

Este modelo cuenta con unas nuevas puertas traseras correderas y con siete asientos, mientras que en el aspecto del diseño el nuevo Mazda5 destaca por su alta funcionalidad en combinación con una reducción del consumo de combustible, gracias, entre otros motivos, por el bajo coeficiente aerodinámico.

Entre las principales novedades del nuevo Mazda5 destaca el propulsor DISI de 2.0 litros de gasolina, que incorpora el sistema de arranque y parada del motor, i-stop, en combinación con una caja de cambios manual de seis velocidades.

• El ministro de Industria ha visitado la sede de Renault en París y ha confirmado que la compañía francesa incrementará su producción en España en un 15 por ciento en 2009.
• Respecto a la implantación del vehículo eléctrico, Miguel Sebastián ha anunciado la creación de un grupo de trabajo entre el Gobierno y Renault con el fin de que en 2014 circulen al menos un millón de estos coches.

CNN+. El ministro español de Industria, Miguel Sebastián, que ha visitado en París la sede de Renault, ha afirmado que la compañía francesa va a incrementar su producción en España en un 15 por ciento en 2009 pese a la situación de crisis del sector del automóvil.

Sebastián, que fue recibido por el presidente de la empresa, Carlos Ghosn, ha subrayado que el fabricante “mantiene sus planes” en España y ha aventurado que el citado crecimiento de la producción vendrá de la tercera generación del modelo “Megane”.

Pese al mal momento que atraviesa el sector, el ministro ha explicado que la reunión está llena de “esperanza” ya que “la industria del automóvil en España es brillante”.

Objetivo: vehículo eléctrico

El ministro ha anunciado la creación de un grupo de trabajo entre Renault y el Gobierno español que, en febrero de 2009, presentará las conclusiones sobre el desarrollo por la compañía de la tecnología de vehículos eléctricos en España.

Sebastián ha precisado que el grupo de trabajo sobre el coche eléctrico lo compondrán por parte de Renault el próximo responsable de la empresa en España, Jean Pierre Laurent, el encargado de la tecnología de vehículos eléctricos de la compañía, la secretaria general de Industria del Gobierno español, Teresa Santero, y se invitará a que participe la Junta de Castilla y León.

“Estoy plenamente convencido de que habrá un vehículo nuevo, eléctrico, para Castilla y León en el futuro”, declaró Sebastián.

El titular de Industria ha recordado el objetivo del Gobierno, que en 2014 circulen aproximadamente un millón de estos coches en el país.

En septiembre registraron una caída de ventas del 8,2%, al comercializarse un total de 11.700.000 vehículos. Retroceso que viene a sumarse a la merma de un 7,3% en julio y del 15,7% en agosto.

España ostenta un triste récord al sufrir el mes pasado un desplome de ventas del 32%. Por marcas han perdido velocidad Opel y Saab, además de Peugeot o BMW.

Según el analista alemán del sector Ferdinand Dudenhoeffer “Vamos derechos hacia una profunda recesión en el mercado del automóvil. En Europa la crisis se agrava poco a poco, en Estados Unidos el mercado está paralizado. Los próximos tres años serán muy duros para fabricantes y proveedores.”

Si por un lado caen los ingresos, por otro aumentan los gastos para los constructores, ya que tienen que soportan precios más elevados en acero o plásticos. Además deben invertir en tecnología para respetar la normativa ambiental.

Muchos clientes han preferido postergar las compras de coches a causa de la crisis energética. Los precios en las gasolineras se están calmando poco a poco, pero no como cabría esperar. El crudo se vende en 71 dólares, la mitad que hace sólo tres meses. Sin embargo, el litro de gasolina apenas cuesta un 20% menos.

De llevarse esto a la práctica, ya podemos imaginarnos la cantidad de personas que adquirirían sus propias herramientas de diagnosis para limpiar la memoria, o que acudirían a los talleres para hacerlo o para detectar ese tipo de averías antes de acudir a pasar la inspección.

En la imagen: Terminal de conexión OBD II en un SAAB, localizado bajo la columna de dirección.
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