Está de más decir el por qué del nombre de este V12 Vantage retocado. El trabajo de pintura fue hecho a mano, y los colores oscuros permanecen en el interior al usar cuero matizado Obsidian Black, y los paneles de color Piano Black.

Los asientos deportivos tienen estructura de fibra de carbono y kevlar.

Su motor es un V12 DOHC de 5935 cc de cilindrada, que entrega una potencia de 510 HP y un par máximo de 569 Nm. Su velocidad máxima es de 307 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en solo 4.3 segundos.

La legendaria Aston Martin acaba de presentar en los Estados Unidos su nuevo coche deportivo de superlujo, el DBS, uno de los modelos más esperados del año y que fue mostrado oficialmente en el Pebble Beach Concours d’Elegance.

Mientras que unas marcas ofrecen vehículos ultra deportivos u otros extremadamente lujosos, Aston Martin siempre ha tenido la ventaja de tener máquinas que combinen ambos aspectos a lo largo de su rica historia. Este modelo no es la excepción.

A la vez en la que se impone todo el lujo y confort en accesorios excepcionales, se presentan elementos hechos en base a tecnología que sólo se ven en autos de carrera.

El interior es un claro ejemplo de lo anterior. Se combinan acabados hechos a mano y lo último en cuanto a tecnología que la marca británica puede ofrecer.

Esta belleza mecánica tiene un impresionante motor V12 de 5935 cc y 48 válvulas puesto en posición central, que despliega una potencia de 510 HP a 6500 rpm y un par máximo de 570 Nm a 5750 rpm.

Supera la barrera de los 300 km/h logrando acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4.1 segundos. Para ello cuenta con una eficiente caja de cambios manual de seis velocidades, con tracción posterior.

Calza unos neumáticos de medidas 245/35 R20 para las ruedas delanteras y 295/30 R20 para las posteriores, administrados por unos poderosos frenos de discos ventilados con ABS. Todo el conjunto pesa 1695 kilogramos, logrando una relación peso/potencia de apenas 3.32 kg/HP.

El Aston Martin V8 Vantage ya cuenta con una versión descapotable, para que sus compradores disfruten nuevas sensaciones y sus seguidores sueñen con el sentir de esta máquina. Fue recientemente presentado en el Salón de Los Ángeles, ofreciéndose como un verdadero auto deportivo aunque no deja de ser a primera vista un auto de lujo con mucho poder.

Su diseño no representa una revolución para la marca, sin embargo si la versión coupé ya fue considerada como una de las más hermosas del planeta, sería un despropósito realizarle muchos cambios. Su techo se abre y cierra automáticamente en 18 segundos, pudiéndolo hacerlo en marcha siempre y cuando el velocímetro no marque más de 50 km/h.

Estará disponible a partir de la segunda mitad del 2007, su precio aún no ha sido anunciado.

El Aston Martin V8 Vantage Roadster tiene un motor V8 con una cilindrada de 4280 cc y 32 válvulas ubicado posición central, que despliega una potencia de nada menos que 385 HP a 7000 rpm y un torque máximo de 410 Nm a 5000 rpm.

Su caja de cambios es manual de seis velocidades (como opción se ofrece una automática), con tracción en las ruedas posteriores. Tiene una velocidad máxima de 282 km/h y una aceleración 0-100 km/h en cinco segundos.

Utiliza unos poderosos frenos de discos ventilados Brembo en las cuatro ruedas, que cumplen con la misión de controlar a unos inmensos neumáticos Bridgestone Potenza de medidas 235/45 ZR18 en la parte delantera y 275/40 ZR18 en la parte posterior.

El V8 Vantage Roadster tiene casi las mismas dimensiones que la versión con techo: 4380 mm de largo, 1865 mm de ancho y 1265 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2600 mm.

Según Aston Martin ésta es la berlina de cuatro puertas más lujosa del mundo.

Es probable que tengan razón, pero tendría que compararse a un grupo muy selecto de vehículos como el Mercedes CLS, el Porsche Panamera, el Maserati Quattroporte y el Lamborghini Estoque. Cualquiera de éstas son verdaderas maravillas mecánicas que cualquiera desearía tener.

Volviendo al Rapide, es un auto increíblemente lujoso aunque no deja de ser deportivo. El interior tiene cuatro asientos independientes (cada uno con climatizador propio) en la que se asegura una gran comodidad en especial para viajes.

Además los pasajeros de los asientos traseros tienen una pantalla LCD asociada a un lector de DVD.

Tiene una particularidad aparte: sus cuatro puertas se abren con un ángulo de 12 grados hacia arriba, se eleva ligeramente para evitar roces con la calzada.

Su motor es un V12 de 5935 cc en posición central, que entrega una potencia de 470 HP a 6000 rpm y un torque máximo de 600 Nm a 5000 rpm. Calza neumáticos Bridgestone Potenza de medidas 245/40 R20 para las ruedas delanteras y 295/35 R20 para las traseras.

El precio aún no se confirma, pero lo que se sabe es que estará disponible en las concesionarias en 2010.

El One-77 de Aston Martin se convirtió en una de las sensaciones del último Salón de Ginebra, y es que estamos ante un superauto de ensueño.

El motor es una evolución del V12 que tienen el DB9, el DBS y el V12 Vantage, siendo preparado en conjunto con Cosworth. Aparte de ser bastante más potente (700 HP) pesa 25% menos.

Su chasis está hecho de fibra de carbono, empleando para la carrocería paneles de aluminio. Su caja de cambios es secuencial de seis velocidades con mandos en el volante y tracción en las ruedas posteriores.

Se estima que puede superar los 320 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos.

Es el primer auto de producción para la calle que utiliza un sistema de suspensión dinámica como el Dynamic Suspension Spool Valve que propone la marca británica. Sus espectaculares neumáticos son Pirelli P Zero Corsa de medidas 225/35 R20 adelante y 335/20 R20 atrás.

Estará a la venta en el 2010 con una producción limitada a 77 vehículos, todos ellos ya vendidos. Cada una de éstas supermáquinas ha costado aproximadamente 1.65 millones de dólares a sus excéntricos dueños.

Uno de los momentos clave de la marca es 1947, cuando David Brown (por eso el DB a la hora de nombrar los coches) readquiere Aston Martin. Al año siguiente se presenta en el Salón de Londres el Aston Martin DB1, un cuatro cilindros, con motor de dos litros y un coste de 23.300 francos de la época. Se vendieron quince coches antes de la aparición del DBII, un seis cilindros, de 2.5 litros. El DB III es también un éxito inmediato. En una semana se vendieron seis coches. El DB 4 era uncoche mucho más refinado que los modelos anteriores. Y, por fin, el DB 5 empieza a fabricarse en 1963, el año en que se rueda Golfinger, y en sólo dos años se venden 1.018 modelos. Se crearon cuatro Aston Martins DB5 como el de 007. Sólo dos fueron usados por el actor: uno en Golfinger y otro en Operación Trueno.

El DB 5 de James Bond era rojo en origen, pero luego fue repintado en un color plata y equipado hasta arriba. El DB 5 de Aston Martin se convirtió en un coche de referencia y dio la vuelta al mundo gracias a su aparición en la película de Bond. El DB 5 fue reemplazado por el DB 6, y luego por el DB S. Entonces las ventas empezaron a remitir. En 1987, Aston Martin fue absorbida por Ford, que produjo el DB 7. Lionel Martin murió el 14 de octubre de 1945. Tenía 67 años.

En la película en la que aparece el DB 5, James Bond ha de enfrentarse contra un magnate del oro, que planea inutilizar las reservas de este metal de Estados Unidos. Sean Connery era el protagonista.

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